(网经社讯)资深互联网投资专家、网经社电子商务研究中心特约研究员郭涛在接受《现代物流报》采访时表示：

1.德邦发力大件快递并非战略失误，反而精准捕捉到了细分赛道的增长机遇。大件物流本身具备稳定的市场需求与广阔的发展空间，德邦凭借多年行业积累，在大件快运领域始终保持领先地位，是行业内公认的大件快递龙头。其经营压力的出现，更多源于运营层面的挑战：转型过程中成本结构失衡，运输、人力等刚性支出居高不下；直营模式虽能保障服务质量，却缺乏灵活性，应对市场变化的调整空间有限。再叠加行业竞争加剧、头部企业挤压，以及业务结构相对集中、对宏观经济与行业周期敏感度较高等因素，才导致经营陷入困境，而非赛道选择本身存在问题。

2.德邦主动退市的核心目的，正是为了落实京东收购时的承诺，从根源上解决两家企业在物流业务上的同业竞争问题，推动双方实现真正的深度整合。作为上市公司，德邦长期面临资本市场的严格监管与信息披露压力，短期业绩波动易影响市场预期，不利于长期战略的落地。退市后，德邦可摆脱上市公司治理框架的约束，不再受短期业绩考核的束缚，能够全身心聚焦于业务优化与长期布局。同时，德邦可全面融入京东的采购、仓储、干线运输及末端配送体系，减少资源重复投入与浪费，更高效地承接大件物流订单，实现双方资源协同与价值最大化。财报数据显示，自2022年京东入驻后，双方关联交易规模持续扩大，2023年、2024年关联交易金额分别达33.86亿元、58.33亿元，协同效应逐步显现。

3.此举最核心的价值在于补齐了京东在大件、重货物流领域的能力短板。德邦在大件运输、零担快运领域的网络覆盖、专业运力与交付经验，与京东的智能仓储、数字化供应链体系高度互补。通过此次整合，京东物流实现了从小件电商快递到中大件物流的全品类覆盖，进一步缩小与竞争对手的差距，强化综合竞争力，更完善了“电商+零售+物流”的生态闭环，巩固了在家电、家居等大件消费场景的服务优势，提升了整体供应链的壁垒与价值。